ຕອນບ່າຍວັນທີ 22 ຕຸລາ ການນຳຂອງ ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງ ທາງລົດໄຟ ຕົວເມືອງ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຂື້ນແຜນແມ່ບົດ ໃນການກໍ່ສ້າງ ເສັ້ນທາງລົດໄຟ 8 ເສັ້ນ ພາຍໃນຕົວເມືອງ ໃຈກາງ ດ້ວຍຄວາມຍາວເຖິງ 305 ກິໂລແມັດ. ນອກຈາກ ລົດໄຟຟ້າ ສອງລາງແລ້ວ ຍັງມີ ລົດໄຟຟ້າ ລາງດຽວ (nomorail) ເພື່ອ ຊ່ວຍ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍ ລະບົບທາງລົດໄຟທັງໝົດຂອງຕົວເມືອງ ໃຫ້ດີຂື້ນກວ່າເກົ່າ.
 |
ແຜນການກໍ່ສ້າງ ລົດໄຟລາງດ່ຽວ ຢູ່ ຮ່າໂນ້ຍ.
ອີງຕາມແຜນການຮອດປີ 2030 ວິໄສທັດຮອດປີ 2050, monorail 3 ເສັ້ນ ຂອງ ຮ່າໂນ້ຍ ປະກອບມີ: ລຽນຮ່າ- ເຕິນເລິບ-ອານແຂັງ(ເມືອງດານເຟື້ອງ ແລະ ຮວ່າຍດຶກ) ມີຄວາມຍາວ 11 ກິໂລແມັດ; ມາຍຢິກ-ໝີດິ່ງ-ວັນໂມ-ຟຸກລາ, ຢາບບ໋າດ-ແທັງລຽດ-ຟູ໋ເລືອງ ( ເມືອງ ນາມຕື່ລຽມ, ບັກຕື່ລຽມ, ຮ່າດົງ, ແທັງຈີ່) ຍາວ 22 ກິໂລແມັດ; ນາມຮົ່ງຽ-ເມລິງ-ດ້າຍທິ້ງ (ເມືອງເມລິງ, ຊ໋ອກເຊີນ) ຍາວ 11 ກິໂລແມັດ ແລະ ອາດຈະແກ່ຍາວໄປຈົນຮອດ ຟຸກອຽນ (ແຂວງຫວິ໋ງຟຸກ).
ກ່ຽວຂ້ອງກັບແຜນການດັ່ງກ່າວນີ້ ກະຊວງ ຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫວຽດນາມ ກໍ່ຫາກໍ່ສົ່ງເອກກະສານ ລາຍງານຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດ ກ່ຽວກັບ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ນະໂຍບາຍພັດທະນາ ແລະ ການນຳໃຊ້ງົບປະມານລັດ ລົງທືນເຂົ້າໃນຂະແໜງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ( ທາງລົດໄຟ)
ເສັ້ນທາງລົດໄຟດັ່ງກ່າວນີ້ຈະໃຫ້ບູລິມະສິດກໍ່ສ້າງກ່ອນ ແມ່ນເສັ້ນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍ ແຕ່ ເໝືອ ຫາ ໃຕ້ ຕາມຄວາມສາມາດໃນການຂົນຂວາຍແຫຼ່ງທືນ. ຮອດປີ2050 ສຳເລັດຢ່າງສົມບູນ ເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ທີ່ມີລາງຄູ່ຂະໜາດ 1.435 mm ເສັ້ນເໜືອ-ໃຕ້.
ພ້ອມກັບການພັດທະນາທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີ໋ມິງ ກໍ່ກຳລັງ ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟສຳລັບຕວົເມືອງ ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາລົດຕິດ. ຕາມແຜນ ທັງສອງນະຄອນນີ້ ຈະມີ ເສັ້ນທາງລົດໄຟ 8 ເສັ້ນ ລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ແລະ ລົດໄຟຟ້າ ລາງດຽວອີກຈຳນວນໜຶ່ງ.
ລົດໄຟຟ້າ ລາງດຽວ (monorail) ແມ່ນລະບົບ ການໂດຍສານ ບົນລາງດ່ຽວ , ລາງດ່ຽວດັ່ງກ່າວຈະເປັນທັງລາງ ແລະ ເຄື່ອງນຳວິຖີຂອງລົດໄຟນຳອີກ.
ລົດໄຟຟ້າ ລາງດຽວ ມີ ສອງ ແບບພື້ນຖານ: ປະເພດແລ່ນບົນ ຄານ ແລະ ປະເພດກະເຊົ້າ ຫ້ອຍ(ໃຊ້ສາຍກ້າມເຫຼັກ).
（ຫັດທະບູນ）
